• neiyetu

Japonský univerzálny kĺb do auta

Japonský univerzálny kĺb do auta

Stručný opis:

Štruktúra a funkcia univerzálneho kĺbu je podobná kĺbom na ľudských končatinách, čo umožňuje meniť uhol medzi spájanými časťami v určitom rozsahu.


Detail produktu

Štítky produktu

Univerzálny kĺb sa používa na realizáciu prenosu sily s variabilným uhlom. Slúži na zmenu polohy smeru osi prevodovky. Je to „kĺbová“ časť univerzálneho prevodového zariadenia pohonného systému automobilu.

Kombinácia univerzálneho kĺbu a prevodového hriadeľa sa nazýva prevodové zariadenie univerzálneho kĺbu. Na vozidle s predným motorom a pohonom zadných kolies je hnacie zariadenie kardanového kĺbu inštalované medzi výstupným hriadeľom prevodovky a vstupným hriadeľom hlavného reduktora hnacej nápravy; Vo vozidlách s motorom vpredu a pohonom predných kolies je vynechaný hnací hriadeľ a medzi prednú nápravu, ktorá je zodpovedná za pohon a riadenie, a kolesá je namontovaný kardanový kĺb.

Štruktúra a funkcia univerzálneho kĺbu sú niečo ako kĺby na ľudských končatinách, čo umožňuje, aby sa uhol medzi časťami, ktoré majú byť spojené, menil v určitom rozsahu. Aby sa splnil prenos sily, aby sa prispôsobilo riadeniu a pohybu auta hore a dole skokom spôsobeným zmenou uhla, hnacia náprava, polovičná náprava a náprava kolesa sú bežne spojené s kardanovým kĺbom. Avšak kvôli obmedzeniu axiálnej veľkosti je uhol vychýlenia relatívne veľký a jediný kardanový kĺb nedokáže vyrovnať okamžitú uhlovú rýchlosť výstupného hriadeľa a hriadeľa do hriadeľa, čo môže ľahko spôsobiť vibrácie, zhoršiť poškodenie komponentov a produkujú veľa hluku, preto sa široko používajú rôzne univerzálne kĺby s konštantnou rýchlosťou. Vo vozidle s predným náhonom je každá polovica hriadeľa s dvoma univerzálnymi kĺbmi s konštantnými otáčkami, v blízkosti hnacej nápravy s premenlivou rýchlosťou je vnútorná strana kardanového kĺbu polovice hriadeľa, v blízkosti osi je vonkajšia strana kardanového kĺbu polovice hriadeľa. V aute so zadným náhonom sú motor, spojka a prevodovka namontované ako celok na ráme, pričom hnacia náprava je s rámom spojená pružným zavesením a medzi nimi je vzdialenosť, ktorú je potrebné spojiť. Porazenie pri prevádzke cesty je drsné autá, zlé zmeny zaťaženia alebo nainštalované dve zostavy, môže spôsobiť, že výstupný hriadeľ prevodovky a uhol medzi hnacou nápravou hlavného vstupného hriadeľa reduktora a zmenou vzdialenosti, takže vo forme pohonu kardanovým kĺbom automobil poháňaný dvojitým kardanovým kĺbom má mať kardanový kĺb na oboch koncoch prevodového hriadeľa, jeho úlohou je dosiahnuť, aby boli konce hriadeľa rovnaké, takže okamžitá uhlová rýchlosť výstupného hriadeľa a vstupného hriadeľa je vždy rovný.


  • Predchádzajúce:
  • Ďalšie:

  • Tu napíšte svoju správu a pošlite nám ju

    HORÚCI VÝPREDAJ

    Kvalita na prvom mieste, bezpečnosť zaručená